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6月28日,特斯拉宣布了自动驾驶行动领域的新发展。视频显示,y型从位于德克萨斯州奥斯汀的一家超级工厂开始,大约需要30分钟才能越过城市和走廊,最高速度为每小时115公里,最后到达了房屋的门口,完成了“全自动交付”。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在社交媒体上说:“正如我们所知,这是全球第一个没有人的自主行动,也是公共车道中的遥控器。” “这种交付确实是完全自主的驾驶。”该演示被认为是特斯拉(FSD)“完全自动驾驶”的重大进展,并迅速引发了激烈的公众讨论:这是自主驾驶史上的关键时刻,还是麝香总是很棒的势头?技术Ology是惊人的,但是规模远非技术的角度,这一胜利确实令人印象深刻。据报道,Y模型的自动途径涵盖了复杂的郊区道路和住宅区的附近,该途径已经达到了自动驾驶的水平,也就是说,在美国许多城市中不需要Manu -Manu,其车辆很无聊仍然是员工的管理。在此交付任务中,特斯拉FSD系统取决于定制的神经网络芯片,再加上包括照相机,类似激光雷达的来源和超声传感器在内的全面理解系统,以成功处理各种驾驶情况,例如交通,行人和交叉点,而无需手动干预。但是,批评家认为这是一个“受控的示威”,并且远非巨大的扩张。这条路线可能会提前详细规划,特斯拉尚未实现大规模交付的UNSPEC实际操作中的交货。值得注意的是,当地时间6月22日,特斯拉的Robotaxi(自主出租车)正式在德克萨斯州的奥斯丁正式运营。但是,为了确保安全,不建议Robotaxi携带18岁以下的乘客,并且该副驾驶配备了人体安全官员。动臂行业得到了冷却,巨人队停止了失败。 2004年,DARPA(美国国防高级研究计划局)挑战)激发了该行业对自动驾驶的热情。到2015年,自动驾驶技术将成为一个热门领域,该行业通常可以预测,没有驾驶员的汽车将很快在整个街道和车道上蔓延。 2019年,马斯克声称特斯拉每年将投入数百万个机器人。但是,许多汽车公司在真相之前撤退。 2022年10月,福特和大众汽车结束了合并后的Argo AI驾驶公司,拥有2,000多名员工,并计划一次公开公开。福迪托的最终残疾和一个新的部门已建立专注于辅助驾驶技术。大众汽车由于“缓慢的开发”而停止了奥迪汽车的驾驶计划。苹果还投资了L4/L5自动驾驶汽车的形成,其汽车的制造计划终于在2024年2月结束。与此同时,许多初创公司与从市场的支持保持一致。在旧金山的一名行人倒塌后,通用汽车于2023年关闭了该项目。然后,通用汽车将其资源转换为生产专门用于自动驾驶汽车和改进辅助驾驶系统的自动驾驶汽车。为了真正达到自动驾驶的水平,系统必须在不同的时间,白天或黑夜中保持所有可能的情况。它需要大量的传感器和一个强大的计算平台,这不仅昂贵,而且超级复杂。可能不会发生某些极端或罕见的情况,但是该系统仍然必须独立处理它们。对于EXAMPLE在紧急情况下,孩子是否应该避免殴打一对年长的夫妇,反之亦然?这种道德选择甚至很难与人打交道。更现实的问题是,即使自动驾驶汽车的总体事故率不如人类驾驶,但公众和监管机构对“机械错误”的容忍度较低。毕竟,“更安全”是该技术的关键承诺之一。目前,美国运输部并未正式批准Hahan,这是L4驾驶技术在公共道路上的全部应用。特斯拉的示威活动也在有限的情况下和临时排除政策下实施。安全风险仍然是最大的强迫。对特斯拉的自动驾驶系统进行了调查,以涉及多次事故,并且“非管理员交付”完全缺乏手动下的机制,从而增加了事故发生后的法律风险和法规。当发生严重事故时,可能没有t只会导致诉讼,但也会导致更严格的政策限制,这严重阻止了非统治驾驶的商业化过程。高级驾驶援助逐渐进入主流。与L4/L5“完全自主驾驶”相比,L2/L3级高级驾驶援助(ADAS)正在成为当今更可能的实施解决方案。从ABS最早的反锁系统到当今自动停车,线路维护,主动制动和其他功能,ADAS技术逐渐进入主要市场。梅赛德斯 - 奔驰的电动汽车EQ的旗舰店将自动防止汽车,并在驾驶员失去意识时获得急救号码。它的驱动试点系统可以在加利福尼亚和内华达州的某些途径上实现L3自动驾驶。沃尔沃SUV EX90旗舰店配备了基于激光雷达的传感器,这些传感器在夜晚或复杂的天气中准确地感觉到周围环境。中国汽车制造商也在积极促进破坏辅助驾驶系统。比德在2月宣布,它将“上帝的眼睛”制定为售价为100,000元的模型的标准,并计划向AI Startup DeepSeek介绍软件,以促进对智能驾驶的赞美。
(审核:OU Yunhai)
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